全球最新一代“长恒系列”LNG船横空出世

2021-12-16   来源:媒体滚动 原文链接:点击获取

12月16日,由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司与法国GTT公司联合研发的全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船获得美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、DNV等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)、入级预先认可(PCA)等证书。这是双方20年友好合作的最新成果和最好注解,也是世界LNG船发展史上的重大事件,更是中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑,标志着这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性于一身的“长恒系列”船型终于横空出世,达到可以实船建造的状态,为全球LNG贸易提供更高效更环保的LNG运输创新方案。

LNG船被形容为海上“超级冷冻车”。为了尽可能运输更多容量的天然气,人类把它的温度降至零下163摄氏度状态,将其压缩600倍成为液化天然气(LNG),从而更加便于高容量、高效率、远距离运输,LNG船因此应运而生。

LNG在运输过程中有较大的风险,一旦出现泄漏将会引起爆炸。为此,LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船舶,与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。目前,世界上仅有少数船厂有能力建造,而沪东中华则是中国唯一能够研发设计建造这种高端产品的基地。

常说,没有自主研发的LNG船,对于国内日益增长的LNG进口需求而言,就不能保证能源供应的安全。在这一堪称顶尖难度的制造领域,沪东中华立志突破技术垄断,开展国际合作,实施自主研发。

2001年,沪东中华与GTT公司携手,开展技术合作。随后,沪东中华建造的第一个NO96模拟舱获得成功,中国造船人第一次将LNG船围护系统由抽象的图纸转化为实船建造,攻克了LNG船的最大技术难关。2002年,双方签署技术合作协议,开启了LNG船联合设计新征程。

如今沪东中华已成为中国LNG全产业链的“链长”,GTT公司也成为全球低温储运技术的领导者。双方20年的守望相助,风雨同舟,结出累累硕果,成为中法企业成功合作的典范。

20多年来,沪东中华自主研发了第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船。累计交付了30多艘大型LNG运输船(装备)和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船,研发储备了包括27万立方米LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备,成为全球LNG领域的重要一极。

此次沪东中华与GTT公司共同开发的第五代“长恒系列”LNG船是集前四代LNG船设计之精华,按照世界最新设计理念研发,采用全新优化主尺度,其船宽46.4米,型深26.25米,总长299米。采用最新一代的双艉鳍线型,搭载多项低碳节能技术,具有四大亮点:

——快速性能好,综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型,在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配,获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证,在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比,单日航行碳排放减少10吨以上。

——低温性能好,舱型兼容性广,全球通用性强。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性,既可以搭载NO96系列围护系统,也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时,蒸发率比上一代L03+系统降低15%,可以达到0.085%,为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站,具有卓越的全球通用性。

——空船重量轻,载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念,从多个维度优化了空船重量。相比上一代船,更轻巧更紧凑,货舱装载率更高,每个航次可以多装载800立方米LNG。

——操控运维巧,航线匹配性强。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统,可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求,船舶操控经济性强,可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

20多年的风雨兼程,沪东中华在中国船舶集团高质量发展战略引领下,持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈。未来,沪东中华将以更加开放的姿态、更加创新的理念、更加清晰的目标,与GTT及各方紧密合作,守正如初、守真创新、守望奋进,引领中国造船工业牢牢占据LNG产业创新发展的制高点,为中国实现能源运输安全和“双碳”目标,书写新的篇章。